三是完善电动车上路行驶规定，研究制定统一的低速电动车牌证、登记注册、驾驶资质以及相关税费等规定，规范低速电动车使用。四是依靠根据实际情况地方政府制定详细的使用规定，对不符合规定的车辆采取相应的措施。

在第三条有提到驾驶资质，但是现在好像还没有正式实施。

那么老年代步车能上路吗？

由于大多数老年代步车没有国家相应技术标准，无法进行机动车登记注册，所以并不能上牌、不能购买保险。

按照规定，买不了保险的车是不具备上路条件的，包括公路、城市道路以及单位内、小区里允许社会车辆通行的地方。所以，严格来说，现在很多老年车代步车都是不具备上路条件的。

为什么老年代步车这么多？发展还快？

随着人口老龄化越来越严重，老年代步车市场供求旺盛，没有任何补贴而言，单依靠市场需求，低速电动车从2007年的7万辆就快速发展到2016年的103万。而作为国家重点支持的纯电动汽车2016年的销量刚刚突破30万辆。

很多厂家发现了其中的潜力，据不完全统计，生产低速电动车的厂家超过1200家，规模较大的企业超过100家。由于缺乏规范，所生产出来的产品参差不齐，产品质量也需要经受很大的考验。

小结：规范很必要，驾驶证也需要考

从工信部给出的回应可以看出，目前已经着手在规范这一现象。对老年人需要考取驾照才能使用代步车小编是支持的，可以让他们学习相关交通法规，遵守交通规则，这既是对老人负责也是对其他参与交通的人员负责。同时也要加大对相关企业做出明文规定并监管，不能为了满足需求而酿出大祸。需要低速，可以低价，但是不能低端！